一份財報讓蔚來(lái)積攢了許久的矛盾一夜間全部爆發(fā)。2019年9月24日，蔚來(lái)汽車(chē)（NIO）披露了2019年第二季度財報，凈虧損高達32.85億元，比市場(chǎng)預期的還要糟糕。
凈虧32.85億元是什么概念呢?蔚來(lái)汽車(chē)第二季度總交付量為3553輛。也就是說(shuō)，平均每賣(mài)出一輛車(chē)，蔚來(lái)就會(huì )虧92.5萬(wàn)元。對于這樣一份糟糕的成績(jì)單，蔚來(lái)卻沒(méi)有絲毫要解釋的意思。財報發(fā)布后不久，蔚來(lái)汽車(chē)出人意料地宣布取消當季的電話(huà)會(huì )議。當天收盤(pán)，蔚來(lái)股價(jià)暴跌20%。即便蔚來(lái)最終重啟了電話(huà)會(huì )議也無(wú)濟于事。
蔚來(lái)也確實(shí)不夠爭氣。
4月22日，西安發(fā)生蔚來(lái)ES8自燃事件。
5月16日，上海發(fā)生蔚來(lái)ES8自燃事件。
6月14日，武漢也出現了一例自燃事件。
為防止事態(tài)繼續惡化，6月27日起，蔚來(lái)召回了共計4803輛ES8，為此交了3.39億元的“學(xué)費”。政策紅利眼看著(zhù)也要到頭，補貼一砍再砍，特斯拉、奔馳、寶馬等勁敵也被放了進(jìn)來(lái)。
2019年7月，中國純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量出現有補貼以來(lái)的第一次下跌。蛋糕還沒(méi)吃到口就已經(jīng)縮水了一大塊。
蔚來(lái)汽車(chē)由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、投資機構和企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng )立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉資本、厚樸、IDG、聯(lián)想集團等數十家知名機構的投資，5年內就在紐交所成功上市，彼時(shí)市場(chǎng)對蔚來(lái)汽車(chē)的前景十分樂(lè )觀(guān)。
曾經(jīng)紅極一時(shí)的“中國特斯拉”，為何會(huì )淪落至此，其本身產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題是不可忽視的一點(diǎn)。蔚來(lái)汽車(chē)這樣的明星企業(yè)的寒冬，警醒我們空壓機人，更應該在制造業(yè)整體下滑的19年，更注重產(chǎn)品質(zhì)量，而不是把大筆經(jīng)費投入在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)上。產(chǎn)品質(zhì)量與營(yíng)銷(xiāo)相結合的運作模式，才能讓企業(yè)走的更長(cháng)遠。
感謝身為空壓機人的你能耐心看到這里，博萊特在這邊說(shuō)幾句話(huà)：
因為價(jià)格離去的客戶(hù)，還有可能回來(lái)，因為態(tài)度離去的客戶(hù)，多半不會(huì )回頭，因為質(zhì)量離去的客戶(hù)，永遠不會(huì )回來(lái)。
價(jià)格不合適可以談，質(zhì)量沒(méi)做好可以改進(jìn)，在這市場(chǎng)紛紛擾擾的大環(huán)境中，發(fā)現需求、滿(mǎn)足需求。我們拼的不應該是價(jià)格，我們拼的應該是品質(zhì)和服務(wù)!
賣(mài)了很多產(chǎn)品后，我覺(jué)得：有一種質(zhì)量叫“回頭客”;有一種信譽(yù)叫“朋友介紹”;有一種信任叫“我就相信你”!做生意，不欺騙，不坑人才會(huì )長(cháng)久。信任我們的，我們不會(huì )讓你失望，不信任我們的，請給我們時(shí)間，我們會(huì )慢慢讓客戶(hù)相信我們!
開(kāi)了多年的工廠(chǎng)我最想對客戶(hù)說(shuō)的是：市場(chǎng)有一種病態(tài)，客戶(hù)們要便宜，我們要利潤，如果你在乎的是質(zhì)量，請尊重它的價(jià)格。如果您想要的是便宜，請接受它的陷阱。自己選的廉價(jià)之路，哭著(zhù)也要走完!物美價(jià)廉只是一種營(yíng)銷(xiāo)手段，從古到今都是一分價(jià)錢(qián)一分貨，再美的言語(yǔ)也彌補不了品質(zhì)的缺陷，用買(mǎi)蘿卜的錢(qián)永遠也買(mǎi)不到人參的品質(zhì)，這是永恒不變的定律！
您當前的位置：