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新年伊始，本是總結過(guò)往，展望未來(lái)之時(shí)，但狡猾的新冠疫情卻此起彼伏，導致數個(gè)城市被迫按下暫停鍵，除了特殊單位，其它各種車(chē)輛、物資、人員交互瞬間歸零，城市間流通受限。
熵增原理本是物理學(xué)概念，意為任何系統在外界不向其輸送能量的情況下，熵只會(huì )增加或者不變，不會(huì )主動(dòng)減小，引申到管理范疇，其本質(zhì)就是負熵（降低熵值）的過(guò)程。沒(méi)有疫情時(shí)，大家都在抱怨物業(yè)、業(yè)委會(huì )，雙方關(guān)系緊張，因為一個(gè)穩定的系統在沒(méi)有外部干預的情況下，混亂度非常高;當疫情來(lái)臨，在外部的威脅下內部反而空前團結，混亂度極低。由此看來(lái)，企業(yè)的外部競爭就是最好的熵減工具。
不管是始于1978年的改革開(kāi)放，還是歷經(jīng)艱辛2001年加入WTO，亦或者是近年來(lái)國家提出的“21世紀海上絲綢之路”和“一帶一路”倡議，無(wú)不說(shuō)明外部交流、競爭對于系統穩定、平衡的重要性。這樣的思路，具體到壓縮機行業(yè)亦是如此，雙螺桿壓縮機最早由外資企業(yè)在中國市場(chǎng)化運作，后來(lái)民營(yíng)企業(yè)從“最沒(méi)有技術(shù)含量”的加工組裝做起，經(jīng)過(guò)二十多年努力，已將中國發(fā)展成為一個(gè)壓縮機大國。
在民營(yíng)壓縮機企業(yè)蜂擁而起的時(shí)代，始終有外資品牌強勢存在，為行業(yè)從拼成本、拼價(jià)格、拼數量向比技術(shù)、比品質(zhì)、比研發(fā)轉變提供強大的外部擠壓力，進(jìn)而倒逼行業(yè)創(chuàng )新。即便在被行業(yè)認為已進(jìn)入“紅?！钡漠斚?，每年依然有新人、新面孔、新品牌出現。外部競爭帶來(lái)的熵減效應不止于此，細數這么多年來(lái)積極參與市場(chǎng)競爭的空壓機企業(yè)，無(wú)論是品類(lèi)增加速度還是產(chǎn)品更新速度，在很多方面已然超過(guò)國際品牌。
試想，一家空壓機企業(yè)如果失去外部競爭，每天都處在熟悉的環(huán)境之中，做著(zhù)自己在行的事情，和熟悉的人交際，甚至自己就是這個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家，對區域中的人和事都感到非常舒適，這實(shí)際就是進(jìn)入了虛假的“平衡狀態(tài)”。本質(zhì)上，這就是看似平穩安逸，實(shí)則危機重重的狀態(tài)——外界信息獲取滯后，創(chuàng )新動(dòng)力不足，迭代速度慢等等。因此，我們要做的就是積極連接外部，打破“舒適圈”，向壓縮機特殊應用、細分市場(chǎng)等核心競爭力深處進(jìn)發(fā)。
基于熵增理論，我們應該有這樣的認知：競爭不是淘汰，而是整合。同時(shí)也應有這樣的胸襟：對手不是敵人，而是助力自己進(jìn)步的陪跑者?；蛟S也唯有如此，壓縮機企業(yè)才能勇于創(chuàng )新、敢于競爭、實(shí)現良性的加速度發(fā)展！
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