截至19日收盤(pán)，堅瑞沃能股價(jià)報收1.68元，從2018年4月2日復牌以來(lái)，累計下跌近80%。11月13日，沃特瑪母公司堅瑞沃能發(fā)布公告稱(chēng)，深圳市中級人民法院已正式受理，沃特瑪破產(chǎn)清算一案。
撐不住了！負債近200億！
在深圳市坪山區的沃特瑪電池有限公司總部，掛著(zhù)沃特瑪標志的行政大樓里，只能零星看到幾名工作人員進(jìn)出。兩旁的建筑內，沒(méi)有正常生產(chǎn)的跡象。
在沃特瑪的另一處廠(chǎng)區，有工作人員說(shuō)，11月13日前，沃特瑪仍在正常生產(chǎn)，但自法院宣布公司破產(chǎn)后，很多設備被查封，已經(jīng)完全停產(chǎn)。
公告顯示，沃特瑪目前對外負債約197億元，拖欠559家供應商債權約54億余元。公司現有資產(chǎn)只剩一部分建設用地、對外股權投資、車(chē)輛、存貨、機器設備、應收賬款等。
而其母公司堅瑞沃能，也因為沃特瑪的爆雷，從高峰時(shí)期的13.52元每股跌至如今的1.55元，跌幅近90%。市值蒸發(fā)近百億元。
工人放假、停工波折不斷！
過(guò)去一年里，沃特瑪已經(jīng)經(jīng)過(guò)了工人放假、停工等等的波折。
終于，在11月13日，廣東省深圳市中級人民法院發(fā)布《關(guān)于深圳市沃特瑪電池有限公司破產(chǎn)清算案選任管理人公告》，標志著(zhù)沃特瑪進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。當晚，沃特瑪母公司堅瑞沃能發(fā)布公告，確認了上述信息。
公告顯示，沃特瑪對外負債約197億元，拖欠559家供應商債權約54億余元。
沃特瑪現有員工800余人，公司現有資產(chǎn)為位于深圳市坪山區坑梓街道的建設用地(59030.15平方米)以及對外股權投資、車(chē)輛、存貨、機器設備、應收賬款等。
超20家上市公司受牽連！
這并非第一起因沃特瑪系“爆雷”引發(fā)的票據追索權案件。
隨著(zhù)沃特瑪陷入破產(chǎn)清算，與沃特瑪有合作的公司都受涉及。首當其沖的當然是沃特瑪的母公司堅瑞沃能。前三季度實(shí)現營(yíng)收4.30億元，同比下降87.86%，歸屬于上市公司股東的凈虧損為26.1億元。
其中，此前同屬創(chuàng )新聯(lián)盟的企業(yè)受到?jīng)_擊。據了解，除了亞星客車(chē)，包括長(cháng)園集團(維權)、諾德股份、贏(yíng)合科技、富臨精工、興民智通、卓能材料、國民技術(shù)(維權)、國民技術(shù)等超過(guò)20家上市公司也受波及。
2019年4月底，中通客車(chē)披露，公司及全資子公司陸續收到涉及商業(yè)承兌匯票的法律文書(shū)。在這些案件中，商業(yè)承兌匯票的出票人及付款人為中沃綠源投資和深圳新沃運力汽車(chē)有限公司，均為沃特瑪創(chuàng )新聯(lián)盟企業(yè)，訴訟金額共計3.23億元。
風(fēng)光無(wú)限！一季度近3億盈利
作為動(dòng)力電池行業(yè)的后起之秀，沃特瑪曾風(fēng)光無(wú)限。然而就在兩年前，沃特瑪還是中國動(dòng)力電池市場(chǎng)上"三巨頭"之一，僅排在寧德時(shí)代和比亞迪之后。
公開(kāi)資料顯示，2015年，沃特瑪電池國內市場(chǎng)占有率曾達26.6%;2016年，沃特瑪被堅瑞沃能以52億元收購;2017年，沃特瑪曾在第一季度為堅瑞沃能帶來(lái)近25億的營(yíng)收，2.76億的凈利，因而堅瑞沃能當時(shí)的凈利增長(cháng)高達1681倍!
甚至一度超過(guò)比亞迪，成為全國出貨量第二的動(dòng)力電池企業(yè)。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)2017年發(fā)布數據統計，2017年1-9月全球動(dòng)力電池出貨量42.6GWh，其中，全球市場(chǎng)中，松下、寧德時(shí)代、LG、沃特瑪位列前四，比亞迪屈居第五。在國內陣營(yíng)中，寧德時(shí)代穩居第一，沃特瑪超越比亞迪，成為全國出貨量第二的動(dòng)力電池企業(yè)。
此外，沃特瑪也成立創(chuàng )新聯(lián)盟，據官網(wǎng)介紹，該聯(lián)盟由沃特瑪牽頭，聯(lián)合18家上市公司共同發(fā)起，整合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游185家核心企業(yè)，共有1000余家會(huì )員企業(yè)。其主要客戶(hù)包括：東風(fēng)特汽、一汽客車(chē)、大運汽車(chē)、中國重汽豪沃、廈門(mén)金旅、南京金龍、上海申龍、珠海銀隆、江蘇九龍、奇瑞萬(wàn)達等，幾乎囊括國內商用新能源客車(chē)的所有主流品牌。
然而，誰(shuí)也沒(méi)想到，曾經(jīng)的“龍頭”，也能在一年多時(shí)間里垮掉。
有業(yè)內人士指出，沃特瑪的衰落和公司不重視核心技術(shù)，只想通過(guò)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，贏(yíng)得一時(shí)訂單的做法有直接關(guān)系，這直接導致公司未能及時(shí)跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。
深圳市中歐瑞博投資管理有限公司研究總監劉飛表示，第一個(gè)就是產(chǎn)品端的失敗，沃特瑪主要以磷酸鐵鋰產(chǎn)品為主，隨著(zhù)國家補貼和乘用車(chē)對能量密度要求的提高，三元電池成為市場(chǎng)的一個(gè)主流產(chǎn)品。而在這部分產(chǎn)品上沃特瑪較缺失，所以導致它市場(chǎng)份額大幅下降。同時(shí)，2017年沃特瑪連續出現多起安全事故。
數據顯示，2017年，我國動(dòng)力電池企業(yè)共有155家;2018年，這一數字下滑到了105家;到了今年，就只剩下80家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，其中能真正實(shí)現裝機量的僅40家左右。
億緯鋰能營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理陳翔表示，到明年預計這個(gè)數字還會(huì )進(jìn)一步縮減，有可能會(huì )是現在的一半。從這個(gè)角度來(lái)講，整個(gè)市場(chǎng)的洗牌 、優(yōu)勝劣汰會(huì )進(jìn)一步加劇。
來(lái)源：央視財經(jīng)
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