在空壓機行業(yè)上下瘋狂追逐設備能效的同時(shí)，通過(guò)空壓機余熱回收，提高能源再次利用率已被提上很多企業(yè)的工作日程。
根據美國能源署統計，壓縮機在運行時(shí)，真正用于增加空氣勢能所消耗的電能，在空壓機總耗電量中只占很小的一部分約為15%，大約85%的電能轉化為熱量，通過(guò)風(fēng)冷或者水冷的方式排放到空氣中。這些“多余”熱量被排放到空氣中，既影響了環(huán)境，加劇大氣“溫室效應”，制造了“熱”污染，同時(shí)這些熱量被白白浪費，而這些損失的熱量中有80%是可以被回收利用的，折合壓縮機的軸功率約為60-70%。
空壓機余熱回收的主角通常是空壓機熱能熱水機組，它是一種利用壓縮機高溫油氣熱能，通過(guò)熱交換將熱能充分利用的節能設備。通過(guò)能量交換和節能控制，收集空壓機運行過(guò)程中產(chǎn)生的熱能，同時(shí)改善空壓機的運行工況，是一種相對高效廢熱利用、零成本運行的節能設備。
熱能來(lái)源，可以是噴油螺桿式空氣壓縮機，可以是中央空調的噴油螺桿壓縮機，也可以是能源中心或企業(yè)其他設備的余熱。
空壓機余熱回收運行原理：
利用壓縮中的高溫油氣熱能，通過(guò)熱交換熱能傳遞給常溫熱水，實(shí)現熱能利用。如圖所示。電動(dòng)機帶動(dòng)螺桿機旋轉，空氣經(jīng)過(guò)濾器被吸入螺桿壓縮機中壓縮成高壓空氣，并與循環(huán)油混合形成高壓高溫油氣混合氣體，進(jìn)入油氣分離器。油氣混合氣被分離成油氣和空氣后，其中的壓縮空氣經(jīng)后冷卻器散熱后供給用戶(hù);而循環(huán)油氣在油氣分離器中被分離，凝結成液態(tài)后，再經(jīng)前冷卻器散熱及過(guò)濾器過(guò)濾，回到壓縮機，完成一個(gè)循環(huán)過(guò)程。
壓縮機熱能熱水機組是將高溫循環(huán)油(和高溫壓縮氣體)引入熱能熱水機組內，空壓機運行過(guò)程中所產(chǎn)生的熱能被熱能熱水機充分吸收，同時(shí)壓縮機得以降溫。
螺桿式空壓機長(cháng)期連續的運行過(guò)程中，把電能轉換為機械能，機械能轉換為熱能，在機械能轉換為熱能過(guò)程中，空氣得到強烈的高壓壓縮，使之溫度驟升，這是普通物理學(xué)機械能量轉換現象。
機械螺桿的高速旋轉，同時(shí)也摩擦發(fā)熱，這些產(chǎn)生的高熱由空壓機潤滑油的加入混合成油/氣蒸汽排出機體，這部分高溫油/氣流的熱量相當于空壓機輸入功率的1/4。它的溫度通常在80℃（冬季）-100℃，（夏秋季）這些熱能都由于機器運行溫度的要求，都被無(wú)端地廢棄排往大氣中，即空壓機的散熱系統來(lái)完成機器運行的溫度要求。
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