一、事故經(jīng)過(guò)
2004年8月26日，濟南市某化工廠(chǎng)一臺4M20-75/320型壓縮機放空管因遭雷擊發(fā)生著(zhù)火事故。
2004年8月26日9時(shí)，正值雷雨天氣，廠(chǎng)內設備運行正常。忽然一聲雷鳴過(guò)后，廠(chǎng)內巡視檢查工人發(fā)現廠(chǎng)區內8號氮氫氣壓縮機放空管著(zhù)火。在通知廠(chǎng)領(lǐng)導的同時(shí),立即向廠(chǎng)消防救援隊報警。廠(chǎng)消防救援隊在最短的時(shí)間內趕到著(zhù)火現場(chǎng)，在消防救援隊和聞?dòng)嵹s來(lái)的廠(chǎng)干部及職工的共同努力下，撲滅了著(zhù)火，沒(méi)有釀成重大火災，避免了更大的損失。
二、事故原因
1、氮氫氣壓縮機各級放空用截止閥，在長(cháng)期的使用過(guò)程中磨損嚴重，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現進(jìn)行維修和更換，造成個(gè)別放空截止閥內漏嚴重，使氮氫氣通過(guò)放空管進(jìn)入大氣遭遇雷擊而發(fā)生著(zhù)火事故。
2、氮氫氣壓縮機各級油水分離器在排放油水時(shí)，所排出的油水都進(jìn)入到集油器內，而集油器放空管連接到放空總管上。操作工人在進(jìn)行排放油水的過(guò)程中，沒(méi)能按照操作規程進(jìn)行操作，使氮氫氣進(jìn)入集油器后隨放空管進(jìn)入大氣。在排放過(guò)程中遭遇雷擊而發(fā)生著(zhù)火事故。
3、由于放空管沒(méi)有單獨的避雷設施而遭受雷擊也是此次著(zhù)火事故的重要原因。由于該廠(chǎng)采取的避雷措施是在壓縮機廠(chǎng)房上安裝避雷帶，而放空管的高度超過(guò)了避雷帶，其它的避雷針又不能覆蓋放空管，因此引發(fā)此次著(zhù)火事故。
三、防范措施
上述分析肯定了這次事故的主要原因是大量的可燃氣體——氮氫氣進(jìn)入大氣，以及防雷措施不合理造成的，因此針對這次著(zhù)火事故提出了如下具體的防治措施：
1、對氮氫氣壓縮機各級放空用截止閥進(jìn)行定期檢驗，磨損嚴重的應及時(shí)進(jìn)行維修或者更換新的截止閥。從而避免因閥門(mén)內漏使氮氫氣進(jìn)入大氣造成事故。
2、加強巡回檢查，確保油水分離器的排放操作按規定進(jìn)行，嚴格規定其排放操作時(shí)間。
3、按標準正確設置避雷裝置。這次事故發(fā)生后，廠(chǎng)內技術(shù)人員按防雷的基本措施對全廠(chǎng)內的避雷裝置進(jìn)行了全面細致的檢查。對防雷的薄弱環(huán)節進(jìn)行了改造，增設了高性能的避雷器，并進(jìn)行了合理布置，確保同類(lèi)事故不再發(fā)生。
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